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中國現在的汽車後市場大體(ti) 上可分為(wei) 七大行業(ye) ：汽保行業(ye) ;汽車金融行業(ye) ;汽車IT行業(ye) ;汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(ye) 又稱汽車養(yang) 護行業(ye) ;汽車維修及配件行業(ye) ;汽車文化及汽車運動行業(ye) ;二手車及汽車租賃行業(ye) 。近年來，各路創業(ye) 紛紛瞄準汽車後萬(wan) 億(yi) 市場，也得到了各路資本的親(qin) 睞。

前瞻產(chan) 業(ye) 研究院發布的《2015-2020年中國汽車後市場行業(ye) 市場前瞻與(yu) 投資戰略規劃分析報告》顯示，2005年我國汽車後市場規模約為(wei) 880億(yi) 元，2009年為(wei) 2400億(yi) 元，2012年已增長至約4900億(yi) 元，其中2009年至2012年複合增長率達約27%。2014年，前瞻分析認為(wei) ，我國汽車後市場的規模約為(wei) 7000億(yi) 元。

圖表1：2005-2014年中國汽車後市場營業(ye) 額趨勢圖(單位：億(yi) 元)

近幾年，我國汽車保有量逐年上升，2013年超過1.37億(yi) 量，占到全球的12%以上。汽車數量的快速增長推動了汽車後市場的發展。但與(yu) 汽車工業(ye) 發達的歐美國家相比，我國汽車後市場品牌化、品牌專(zhuan) 業(ye) 化、規模化的發展思路還未成型。

1、汽車後市場企業(ye) 數量多，但沒有出現龍頭企業(ye)

我國汽車後市場由於(yu) 缺少政府的監管，再加上客戶維權意識薄弱，售假、欺騙的事情經常發生。汽車保險行業(ye) 的騙保行為(wei) 經常發生，認為(wei) 騙保就是占便宜，而不是違法。汽配市場假貨較多，洗牌和整合將成為(wei) 下一階段汽配售後市場的主旋律。

2、汽車後市場整體(ti) 發展水平不高

汽車後市場整體(ti) 發展水平不高，以汽車維修企業(ye) 為(wei) 例，我國汽車維修企業(ye) 在30萬(wan) 家左右，具有二類資質以上不到1/3。

3、汽車後市場服務水平較低

中國汽車售後服務質量評價(jia) 中心發布的《2012上半年汽車售後服務評價(jia) 報告》顯示，當前汽車企業(ye) 售後服務總體(ti) 質量水平不高，車主總體(ti) 滿意度水平較低，汽車售後服務相關(guan) 投訴量持續快速上升。

(1)汽車後市場服務從(cong) 本質上愈發銷售化。具體(ti) 表現為(wei) ，拿服務品牌搞噱頭、博眼球，成為(wei) 吸引大眾(zhong) 關(guan) 注進行帶動新車銷售的手段。又或打著服務品牌的旗號、服務用戶的口號，協助4S店綁架汽車用戶;

(2)汽車後市場服務的關(guan) 注點過於(yu) 店內(nei) 化，硬件設施、服務顧問等4S店內(nei) 體(ti) 驗成為(wei) 售後部門關(guan) 注和投入的重點，而在一些可能涉及用戶更多切身利益的方麵卻持續不作為(wei) 。

4、行業(ye) 統計數據不到位

我國汽車後市場最大的問題就是統計問題，沒有一個(ge) 官方的統計途徑和發布渠道，出現很多數據嚴(yan) 重失真的現象。

5、供應商加大向後市場的發展

從(cong) 2000年開始，領先的汽車配件供應商已經被中國售後市場的巨大潛力所吸引並大力開拓這塊市場。豐(feng) 田、東(dong) 風悅達等許多汽車製造商都已開始著手為(wei) 用戶提供維修和汽車裝飾等售後服務，並在4S門店推銷品牌汽車用品。

6、汽車市場的投資規模越來越大

近幾年，國內(nei) 汽車後市場的投資規模呈現擴大的趨勢。例如，安徽阜陽汽貿汽配物流園，園內(nei) 有100家4S店，3000餘(yu) 家各類經營者。另一個(ge) 鄂爾多斯汽車博覽園占地20平方公裏，號稱全球汽博第一園，園區投資總額高達300億(yi) 元，建成後年銷售額達500多億(yi) 元。

7、國外企業(ye) 加快國內(nei) 擴張速度

國外企業(ye) 加快國內(nei) 擴張速度，國際知名品牌AC德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、傑菲(殼牌)、3M、霍尼維爾、尼爾森等紛紛加快在中國的擴張速度。