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人民網北京5月30日電 (記者喬(qiao) 雪峰)5月28日，隨著最後一榀長19.9米、重6噸的次桁架吊裝就位，北京豐(feng) 台站提前33天實現主體(ti) 結構全麵封頂。以此為(wei) 標誌，北京豐(feng) 台站將全麵轉入內(nei) 外裝修及機電安裝階段，計劃年底具備開通條件。

據了解，豐(feng) 台站位於(yu) 北京西三環和西四環之間，站房建築麵積近40萬(wan) 平方米，是國內(nei) 首座普速、高速列車雙層車場站型布置的大型現代化鐵路站房，也是目前北京市內(nei) 建築麵積最大的站房。

該站房地上分四層，從(cong) 上至下分別為(wei) 高鐵站台層、高架車場出站廳層、進站及候車層、地麵進站集散廳及普速站台層。站房地下有三層，局部設夾層，地下一層為(wei) 普速出站層和地鐵10號線換乘層，地下二層為(wei) 地鐵16號線站廳層，地下三層則是地鐵16號線站台層。

“北京豐(feng) 台站作為(wei) 助力京津冀協同發展的重要鐵路交通樞紐，規模宏大，主體(ti) 結構以勁鋼結構為(wei) 主，局部為(wei) 混凝土框架和鋼框架結構。”中國鐵路北京局集團公司豐(feng) 台站工程項目管理部副主任王洪光接受人民網記者采訪時表示，站房共分地上四層，地下三層，局部設有夾層，從(cong) 上至下分別為(wei) 23米高鐵站台層、19米高架車場出站廳層、10米進站及候車層、地麵進站集散廳及普速站台層，地下一層普速出站層和地鐵10號線換乘層，地下二層地鐵16號線站廳層，地下三層地鐵16號線站台層。建築外輪廓東(dong) 西向587米，南北向320.5米，屋麵最高點標高為(wei) 36.5米。

王洪光表示，北京豐(feng) 台站建成後將承擔京廣高速鐵路、京港台高速鐵路以及豐(feng) 沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發終到作業(ye) ，與(yu) 北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，對於(yu) 優(you) 化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體(ti) 係，方便人民群眾(zhong) 出行，帶動社會(hui) 經濟發展起到重要作用。

據中鐵建工集團豐(feng) 台站項目總工程師許慧介紹，北京豐(feng) 台站2018年9月1日開工建設，2018年12月3日土方開挖，自2019年4月21日第一根鋼柱吊裝，結構工程全麵啟動。2020年8月30日，完成一期北區結構封頂和既有普速鐵路京廣線、京滬線轉線。2021年4月30日，完成一期南區結構施工。

據許慧介紹，該工程破解了雙層車場複雜結構施工等多項結構施工科研難題，自主研發鋼結構全生命周期管理平台、群塔與(yu) 履帶吊防碰撞係統等多項創新成果和多項創新工藝工法，獲取實用新型專(zhuan) 利11項，已受理實用新型專(zhuan) 利17項、發明專(zhuan) 利13項。

王洪光告訴記者，北京豐(feng) 台站自6月份開始，將全麵轉入裝修階段，後續將重點組織好站房總體(ti) 裝飾裝修工程，深入貫徹落實“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”新時代鐵路客站建設新理念，將北京豐(feng) 台站打造成具有時代氣息，經得起曆史檢驗的標誌性精品客站和典範工程。