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當前，全球範圍內(nei) 城市化進程不斷推進。隨著互聯網和信息化的發展，在雲(yun) 平台、大數據和物聯網等技術的支持下，率先在美國“智慧星球”概念下誕生的“智慧城市”，逐漸成為(wei) 當今世界各國城市建設的發展趨勢和選擇。

01 迪比克

迪比克市是美國第一個(ge) 智慧城市，也是世界第一個(ge) 智慧城市，它的特點是重視智能化建設。為(wei) 了保持迪比克市宜居的優(you) 勢，並且在商業(ye) 上有更大發展，市政府與(yu) IBM合作，計劃利用物聯網技術將城市的所有資源數字化並連接起來，含水、電、油、氣、交通、公共服務等，進而通過監測、分析和整合各種數據智能化地響應市民的需求，並降低城市的能耗和成本。

該市率先完成了水電資源的數據建設，給全市住戶和商鋪安裝數控水電計量器，不僅(jin) 記錄資源使用量，還利用低流量傳(chuan) 感器技術預防資源泄漏。儀(yi) 器記錄的數據會(hui) 及時反映在綜合監測平台上，以便進行分析、整合和公開展示。

02 紐約

通過數據挖掘，有效預防了火災。據統計，紐約大約有100萬(wan) 棟建築物，平均每年約有3000棟會(hui) 發生嚴(yan) 重的火災。紐約消防部門將可能導致房屋起火的因素細分為(wei) 60個(ge) ，諸如是否是貧窮、低收入家庭的住房，房屋建築年代是否久遠，建築物是否有電梯等。

除去危害性較小的小型獨棟別墅或聯排別墅，分析人員通過特定算法，對城市中33萬(wan) 棟需要檢驗的建築物單獨進行打分，計算火災危險指數，劃分出重點監測和檢查對象。目前數據監測項目擴大到2400餘(yu) 項，諸如學校、圖書(shu) 館等人口密集度高的場所也涵蓋了。盡管公眾(zhong) 對數據分析和防範措施的有效性之間的關(guan) 係心存疑慮，但是火災數量確實下降了。

03 芝加哥

通過“路燈杆裝上傳(chuan) 感器”，進行城市數據挖掘。在人們(men) 的生活裏，無處不在的傳(chuan) 感器被應用在了芝加哥市的街邊燈柱上。通過“燈柱傳(chuan) 感器”，可以收集城市路麵信息，檢測環境數據，如空氣質量、光照強度、噪音水平、溫度、風速。芝加哥城市信息技術委員會(hui) 提供的資料表明，“燈柱傳(chuan) 感器”不會(hui) 侵犯個(ge) 人隱私，它隻偵(zhen) 測信號，不記錄移動設備的MAC和藍牙地址。

在今後幾年“燈柱傳(chuan) 感器”將分批安裝，全麵占領芝加哥市的大小街區，每台傳(chuan) 感器設備初次采購和安裝調試成本在215～425美元之間，運行後的年平均用電成本約為(wei) 15美元。該項目得到了思科、英特爾、高通、斑馬技術(Zebra Technologies)、摩托羅拉以及施耐德等公司的技術和資金支持。

04 西雅圖

利用數據節省電力能源。該市與(yu) 微軟和埃森哲(Accenture)合作了一個(ge) 試驗項目，以減少該地區的能源使用。該項目收集並分析從(cong) 市區建築物管理係統中得來的眾(zhong) 多數據集，通過預測分析，找出哪裏可以減少能源使用，或者根本不需要使用能源。項目的目標是將該地區的電力消耗減少25%。

05 倫(lun) 敦

利用數據管理交通。在2012年奧運會(hui) 期間，負責運行倫(lun) 敦公共交通網絡的公共機構“倫(lun) 敦運輸(Transport for London)”，在使用者增加25%的情況下，使用收集自閉路電視攝像機、地鐵卡、移動電話和社交網絡的實時信息，確保火車和公交路線隻有限地中斷，從(cong) 而保證交通順暢。

06 格洛斯特

也是充分利用了傳(chuan) 感器，建立了“智能屋”試點。傳(chuan) 感器安裝在房子周圍，傳(chuan) 回的信息使中央電腦能夠控製各種家庭設備。智能屋裝有以電腦終端為(wei) 核心的監測、通訊網絡，使用紅外線和感應式坐墊可以自動監測老年人在屋內(nei) 的走動。屋中配有醫療設備，可以為(wei) 老年人測心率和血壓等，並將測量結果自動傳(chuan) 輸給相關(guan) 醫生。

07 阿姆斯特丹

是世界上最早開始智能城市建設的城市之一，同時是歐洲智慧城市建設的典範。作為(wei) 荷蘭(lan) 最大的城市，阿姆斯特丹共有40多萬(wan) 戶家庭，二氧化碳排放量占全國的三分之一。

為(wei) 了改善環境問題，該市啟動了WestOrange和Geuzenveld兩(liang) 個(ge) 項目，通過節能智慧化技術，降低二氧化碳排放量和能量消耗。

為(wei) 了節省能源，啟動了智能大廈項目，在未給大廈的辦公和住宿功能帶來負麵影響的前提下，將能源消耗減小到最低程度，同時在大樓能源使用的具體(ti) 數據分析的基礎上，使電力係統更有效地運行。為(wei) 建設可持續公共空間，啟動了氣候街道(The Climate Street)項目，緩解烏(wu) 特勒支大街的擁堵。

08 斯德哥爾摩

在治理交通擁堵方麵取得了卓越的成績。瑞典國家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳通過智慧交通的建設，既緩解了城市交通堵塞，又減少了空氣汙染問題，現在智能交通係統已經成為(wei) 斯德哥爾摩的標簽。

該市在通往市中心的道路上設置了18個(ge) 路邊監視器，利用射頻識別、激光掃描和自動拍照等技術，實現了對一切車輛的自動識別。借助這些設備，該市在周一至周五6時30分至18時30分之間對進出市中心的車輛收取擁堵稅，從(cong) 而使交通擁堵水平降低了25%，同時溫室氣體(ti) 排放量減少了40%。

09 哥本哈根

素有“自行車之城”稱號，在綠色交通方麵成績斐然。為(wei) 促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過統籌規劃，力保市民在家門口1公裏之內(nei) 就能使用到軌道交通。對1公裏路內(nei) 的交通，推廣使用一種智慧型自行車。

這種自行車的車輪裝有可以存儲(chu) 能量的電池，並在車把手上安裝了射頻識別技術(RFIT)或是全球定位係統(GPS)，可匯聚成“自行車流”，通過信號係統保障出行暢通。與(yu) 此同時，市政府大力完善沿途配套設施建設，如建立服務站點、提供簡便修理工具等，為(wei) 自行車出行提供便利。

10 裏昂

該市與(yu) IBM的研究人員聯手建立了一個(ge) 可以幫助減少道路交通擁堵的係統，使用實時交通路況報告來檢測和預測交通擠塞。如果運營商看到可能會(hui) 發生交通堵塞，就可以相應地調整交通信號，以保持平穩的車流。該係統在緊急情況下尤其有用，比如在救護車前往醫院的途中。隨著時間的推移，係統中的算法將從(cong) 最成功的建議中“學習(xi) ”，並將這些知識應用到將來的預測當中。