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1、中國通用航空業(ye) 整體(ti) 發展現狀分析

通用航空是民航事業(ye) 的兩(liang) 翼之一，在國家經濟社會(hui) 建設中具有不可替代的作用。但是我國通用航空長期來受各種因素條件的製約，譬如空域資源管製嚴(yan) 格、低空飛行管理體(ti) 係嚴(yan) 格以及基礎設施配套服務落後等，目前與(yu) 美國等發達國家的通用航空業(ye) 還存在較大差距。

綜合來看，我國通用航空業(ye) 總體(ti) 規模依然較小，與(yu) 其他國家相比完全不在一個(ge) 量級上。2019年美國約有1.9萬(wan) 個(ge) 通用機場，其中私人民用機場就約有1.4萬(wan) 個(ge) ，巴西有4093個(ge) 通用機場，歐洲有3924個(ge) 通用機場，而中國已頒證通用機場僅(jin) 有246個(ge) 。2019年，美國通用航空作業(ye) 時間約為(wei) 2580萬(wan) 小時，中國通航作業(ye) 時間僅(jin) 為(wei) 美國的4.1%。

從(cong) 通用航空業(ye) 務額上看，中國通用航空僅(jin) 相當英國的四分之三、法國的二分之一、美國的二十五分之一。從(cong) 通用航空器數量、通用機場數量、年作業(ye) 量、通用航空業(ye) 務結構合理性等方麵可以看出，中國通用航空業(ye) 目前正處在初創期。

2)國內(nei) 通用航空相關(guan) 政策陸續推出，賦能行業(ye) 發展

近年來，國家通用航空業(ye) 相關(guan) 政策不斷出台，對行業(ye) 產(chan) 出實質性利好影響。例如：2019年7月，《關(guan) 於(yu) 加強運輸機場保障通用航空飛行活動有關(guan) 工作的通知》要求各運輸機場要不折不扣地將通用航空“放管服”政策、要求落到實處，切實做好保障通用航空飛行活動有關(guan) 工作，促進通用航空更好“飛起來”。

整體(ti) 而言，通用航空利好政策的出台使得低空開放進程逐步推進，行政審批效率有所提高，基礎設施建設不斷推進，投資準入限製陸續放開，促進了中國通用航空業(ye) 快速增長;通用航空業(ye) 有望成為(wei) 區域經濟發展新增長點和產(chan) 業(ye) 轉型升級的新引擎。

3)中國通用航空機隊規模穩步擴張、通用機場建設與(yu) 規劃目標相差較大

根據國家民航總局發布的《2019年民航行業(ye) 發展統計公報》，2019年底，通用航空在冊(ce) 航空器總數達到2707架，同比增長了8.50%。其中，教學訓練用飛機849架。進入2015年後，通用航空器數量的同比增長速度有所下降，其它年份均保持在10%以上的增長速度。

2015-2017年，我國通用機場平穩增長，在2018年實現跨越式發展，僅(jin) 在一年的時間就增加了126個(ge) 通用機場，機場總量是2017年的兩(liang) 倍多。2019年，我國通用機場數量增加至246座。

根據AOPA通用機場信息平台數據統計，2020年上半年結束，通用機場數量達到297個(ge) ，比2019年底增長51個(ge) 。對比《通用航空“十三五”規劃》目標，2020年我國通用機場數量達到500個(ge) ，可見完成我國通用航空業(ye) 的“十三五”收官任務較為(wei) 艱巨。

4)國內(nei) 通用航空飛行市場主要集中在飛行培訓、工業(ye) 和農(nong) 業(ye)

2019年，中國通用航空業(ye) 完成通用航空生產(chan) 作業(ye) 飛行106.50萬(wan) 小時，首次突破100萬(wan) 小時。其中飛行培訓作業(ye) 時間最長，為(wei) 37.57萬(wan) 小時，占比35.28%，緊隨其後的是工業(ye) 作業(ye) ，飛行時長為(wei) 10.49萬(wan) 小時，農(nong) 業(ye) 作業(ye) 飛行時長5.23萬(wan) 小時，這三類市場占飛行總時長的50%，可見2019年中國通用航空飛行市場主要集中在飛行培訓、工業(ye) 和農(nong) 業(ye) 。

綜上來看，目前中國通用航空主要呈現出飛行培訓比重偏高、農(nong) 業(ye) 作業(ye) 服務及工業(ye) 作業(ye) 服務市場單一、私人消費比重偏低三種市場需求結構特點。此結構必將隨著經濟結構調整向成熟市場靠攏，並影響產(chan) 業(ye) 結構與(yu) 利潤分布。

2、中國通用航空業(ye) 區域發展對比分析

從(cong) 各省市通用飛機數量來看，四川省通用飛機擁有量最多，遙遙領先於(yu) 其他省市。截止2019年上半年，中國大陸共有3317架通用飛機，其中四川省擁有358架，分別為(wei) 86架活塞和渦槳固定翼和272架直升機;占比10.79%。其餘(yu) 省市通用飛機數量均在250架以下，其中廣東(dong) 省擁有225架，不及四川省的三分之二。

2)黑龍江省通用機場數量遙遙領先，廣東(dong) 省基礎設施更豐(feng) 富

通用機場作為(wei) 對保障通用航空業(ye) 持續健康發展有著至關(guan) 重要的作業(ye) 。從(cong) 通用機場數量來看，近兩(liang) 年在通用機場建設進程較快，通用機場數量同比增長超過20%，截止2020年上半年，全國通用機場數量達到了297個(ge) 。

其中， 86個(ge) 位於(yu) 中國最北部的省份，同時也是中國最大的農(nong) 業(ye) 基地——黑龍江省，占比28.96%，全國排名第一，黑龍江省的通用機場主要用於(yu) 農(nong) 業(ye) 、林業(ye) 和飛行培訓;其餘(yu) 省市通用機場擁有量均在20個(ge) 以下，其中廣東(dong) 省擁有19個(ge) 、四川省擁有12個(ge) ，分別占比6.40%、4.04%，黑龍江省通用機場數量是廣東(dong) 省的4.5倍，四川省的7.2倍。

除了通用機場，為(wei) 通用航空提供地麵支持服務的FBO和維修、修理和大修(MRO)設施對通用航空業(ye) 起著重要的影響作用。截止2019年上半年，中國已經有9個(ge) 正常運行的FBO，主要分布在廣東(dong) (2個(ge) );共有26家MRO公司為(wei) 直升機提供大型維修服務，主要分布在北京和廣東(dong) 。

3)北京市擁有通用航空許可企業(ye) 最多，廣東(dong) 省緊隨其後，黑龍江有北大荒和中國飛龍兩(liang) 大企業(ye) 加持

截止2020年8月31日，中國通用航空許可經營企業(ye) 共有502家，其中北京市有52家，占比10.36%，廣東(dong) 省共有45家，占比8.96%，其餘(yu) 企業(ye) 主要分布在山東(dong) 省、江蘇省和四川省等。

中國通用航空行業(ye) 集中度較低，由於(yu) 企業(ye) 在發動機、高端材料等高科技飛機製造技術方麵尚未達到國際一流水平，企業(ye) 間技術優(you) 勢相對較小，尚未出現具有絕對優(you) 勢的行業(ye) 龍頭企業(ye) 。

但具備多年行業(ye) 經驗、受政府或國企大力支持即資本力量雄厚的通用航空企業(ye) 目前具備發展優(you) 勢，如北大荒通用航空有限公司、上海金匯通用航空股份有限公司、中國飛龍通用航空有限公司和中信海洋直升機股份有限公司等企業(ye) ，這些企業(ye) 在航空器數量或飛機研發製造技術方麵較為(wei) 領先，現已經成為(wei) 行業(ye) 中的領軍(jun) 企業(ye) 。

由上圖可知，全國各省市通用航空許可經營企業(ye) 數量相差不大，但各企業(ye) 市場競爭(zheng) 力與(yu) 影響力存在巨大差距。在2020年上半年中國通用航空器擁有量TOP10企業(ye) 中，有兩(liang) 家企業(ye) 分布在黑龍江省，且兩(liang) 家企業(ye) 航空器數量及飛行員人數均較為(wei) 靠前，其中成立於(yu) 1993年的北大荒通用航空有限公司以83架航空器的數量位列第一。

4)政策出台情況，四川省出台多個(ge) 鼓勵政策

近年來，除了國家層次密集出台通用航空利好政策外，各省市也都紛紛出台了應用的政策，以此推動各地的通用航空產(chan) 業(ye) 的發展。通過對近幾年全國各省市有關(guan) 通用航空主要政策進行了匯總，收錄的省市包括：

大陸主要省份和直轄市，及大部分省份的省會(hui) 城市與(yu) 重要城市，截止2019年末各地通用航空業(ye) 相關(guan) 政策數量達60多個(ge) ;大部分省市政策出台數量在1-2個(ge) ，其中四川省、廣東(dong) 省和黑龍江省政策出台數量較為(wei) 領先，分別為(wei) 5個(ge) 、4個(ge) 和3個(ge) 。

3、前瞻觀點：四川省、黑龍江省和廣東(dong) 省均處於(yu) 全國領先地位，但黑龍江省才是中國通用航空業(ye) 之王

綜上來看，四川省、黑龍江和廣東(dong) 省通用航空業(ye) 發展均處於(yu) 全國領先地位，但究竟誰才是中國的通用航空業(ye) 之王這一問題仍存在爭(zheng) 議。前瞻結合這三個(ge) 省通用航空業(ye) 發展主要量化指標綜合分析，認為(wei) 黑龍江省才是中國的通用航空業(ye) 之王。具體(ti) 來看：

一方麵，在通用飛機擁有量上，雖然四川省最多，但是黑龍江省也以201家通用飛機的數量擠占排行榜前五，規模相對較大;並且在通用機場建設方麵，黑龍江省以絕對的優(you) 勢搖搖領先於(yu) 其他省份，包括四川省和廣東(dong) 省;

在各省通用航空許可經營企業(ye) 數量上，雖然黑龍江省略有落後於(yu) 廣東(dong) 省和四川省，但在中國通用航空業(ye) 占據領先地位的企業(ye) 主要分布在黑龍江省——中國最大的通用航空公司中國飛龍在黑龍江省，最大的農(nong) 化作業(ye) 公司北大荒通航也在黑龍江省，作業(ye) 飛行量一年大概是九萬(wan) 多小時，這個(ge) 飛行量在全國也是比較靠前的。

另一方麵，黑龍江省通航航空器政策支持力度較大，按照規劃，到2020年，黑龍江省通用航空器將達到350架，通用機場總數92個(ge) ，初步建成比較完善的通航運營服務體(ti) 係。因此綜合來看，黑龍江省才是中國通用航空業(ye) 之王。