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2023上半年航空運輸生產(chan) 有序恢複

中國民航局今天(8月1日)發布，上半年，民航局采取務實舉(ju) 措，確保航空安全形勢總體(ti) 平穩，推動運輸市場穩步恢複。據介紹，截至7月30日，日均航班量恢複至17150班，日均客運量提升至208.16萬(wan) 人次。7月上旬，日均客運量210萬(wan) 人次，創曆史新高。上半年，航班正常率91.4%，較2019年同期提升11個(ge) 百分點。13個(ge) 國際樞紐機場平均靠橋率提升2.5個(ge) 百分點。

上半年，共完成運輸總周轉量531.3億(yi) 噸公裏、旅客運輸量2.84億(yi) 人次、貨郵運輸量327.6萬(wan) 噸，分別恢複至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業(ye) 整體(ti) 呈現恢複穩健、運行安全、競爭(zheng) 有序的良好局麵。

上半年，全行業(ye) 累計完成固定資產(chan) 投資460億(yi) 元，廣州、深圳、西安、烏(wu) 魯木齊等國際樞紐和長沙、南寧、武漢等區域樞紐機場改擴建項目加快建設，新建安陽、湘西、綏芬河，遷建濟寧等支線機場已基本建設完成。國際航班恢複方麵，截至6月底，國際客運航班每周達3368班，通航62個(ge) 國家。

據中研產(chan) 業(ye) 研究院《2023-2028年航空運輸行業(ye) 風險投資態勢及投融資策略指引報告》分析：

隨著需求逐步釋放，民航業(ye) 將加快恢複。民航局數據顯示，暑運期間，預計每日將有近195萬(wan) 人次旅客通過航空出行，全國日均保障航班16500班，恢複至疫情前同期水平。民航局日前下發通知，支持航空公司暑運期間在熱門航線上增加航班，優(you) 化暑運國內(nei) 航線，持續推動構建“幹支通、全網聯”航空運輸網絡，鼓勵航空公司積極拓展培育三四線航空市場，滿足廣大旅客暑運期間較集中的出行需求。

據了解，今年暑運期間，國內(nei) 航空公司整體(ti) 計劃投入運力較2019年同期提升3.4%。中國國航、南方航空、中國東(dong) 航在2023年暑運期間運力投入較2019年同期分別增長18.1%、5.5%、2%。

在國際航空運輸市場方麵，民航局預計，暑運期間國際客運航班將增至每周6000班以上。民航局將繼續及時審批中外航空公司國際航線航班申請，保障國際客運航班安全平穩有序恢複。

航空運輸行業(ye) 發展狀況

航空運輸業(ye) 屬於(yu) 第三產(chan) 業(ye) ，是服務性行業(ye) 。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數量，又以服務手段和服務態度反映服務的質量。這一屬性決(jue) 定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會(hui) 上日益增長的產(chan) 品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為(wei) 產(chan) 品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優(you) 質服務。

隨著國民經濟的快速發展，航空運輸業(ye) 已從(cong) 單純提供運輸服務轉變為(wei) 以運輸業(ye) 為(wei) 基礎、現代服務業(ye) 為(wei) 導向的現代化綜合性行業(ye) 。同時，隨著航空運輸行業(ye) 全麵競爭(zheng) 的展開和深化，從(cong) 業(ye) 企業(ye) 提供的服務亦日益呈現出差異化、個(ge) 性化的特點，通過航空運輸服務的過程體(ti) 驗、技術手段、創新意識創造更高的附加值。因此，航空運輸行業(ye) 的競爭(zheng) 將不再局限於(yu) 成本和價(jia) 格的競爭(zheng) ，而形成以差異化經營、個(ge) 性化運作和服務創新為(wei) 主的綜合實力競爭(zheng) 格局。

目前中國已經是全球第二大航空運輸市場，中國機隊規模預計將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為(wei) 全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機與(yu) 貨機，價(jia) 值9450億(yi) 美元，占全球同期新飛機需求總量的18%。

進入21世紀後，我國經濟發展進入又好又快的發展軌道，國民經濟持續高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨幹作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩(liang) 部地區傾(qing) 斜。

航空機場行業(ye) 屬於(yu) 資金密集型行業(ye) ，建設所需資金金額大，進入壁壘較高，加之曆史原因，使得航空運輸業(ye) 在發展過程中形成一定壟斷，整體(ti) 行業(ye) 集中度高。航空運輸業(ye) 為(wei) 周期性行業(ye) ，其增長與(yu) GDP增長具有較高的正相關(guan) 性，對宏觀經濟環境具有較高的依賴度。2019年9月《交通強國建設綱要》的發布，將加快推進機場行業(ye) 固定資產(chan) 投資。在投資拉動經濟以及基建補短板政策背景下，機場行業(ye) 持續保持較大規模的固定資產(chan) 投資，為(wei) 行業(ye) 的穩定發展奠定了良好基礎。

2023年以來，民航局按照中央經濟工作會(hui) 議部署和2023年全國民航工作會(hui) 議安排，統籌疫情防控和行業(ye) 恢複發展，以“十四五”規劃《綱要》102項重大工程和“十四五”民航發展規劃“六大體(ti) 係”“六大工程”建設任務為(wei) 重點，製定印發《民航重大基礎設施項目實施方案(2023年)》和《重點推進前期工作機場項目清單》，定期組織開展重大項目調度，按照“開工一批、建設一批、建成一批、儲(chu) 備一批”的原則，持續加大基礎設施建設力度，推動規劃重點項目加快實施。